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自十五計劃以來，特別是2003年以來，隨著中國經濟的持續高速發展，工業化、城鎮化進程的加快，叉車市場需求快速上升，叉車銷售量從2000年的2萬臺快速增長到2008年10萬臺，中國已經成為全球第二大工業車輛市場。由于全球性金融危機的影響，在2008年4月中國叉車月銷量突破2萬臺的高峰后，叉車銷售開始下降，逐漸呈現出一個U字型的發展軌跡。目前，各種跡象表明：叉車市場行情正在好轉。整體狀況企穩向好從中國工程機械行業協會工業車輛分會的統計數據來看，叉車企業的生產和銷售自2009年初開始出現緩慢回升。跟去年底最壞的情況相比，目前叉車企業的開工率比前幾個月要高出不少，銷售情況普遍好轉。尤其是自7月以來，企業的訂單明顯增加。8月份銷售量已經站穩萬臺臺階，達到13144臺。


國內市場需求大起大落，2008年3月叉車銷量急劇上升，4月一舉突破了2萬臺，達到了前所未有的新高度。之后開始迅速回落。在金融危機的作用下，銷量一路下滑，至2009年1月達到了最低值。此后銷量逐漸回升。這個趨勢與國家的宏觀經濟發展狀況保持了高度一致，說明了物流業的重要工具X車的銷售狀況與中國經濟的發展密不可分。內燃叉車占中國叉車銷量的比例仍然很高，占據75％的市場份額，與此同時，受到的影響也很大，銷售下降幅度最為明顯。利潤相對豐厚的電動叉車所占比例依然偏小，但所受影響相對較小，市場需求波動不大。2005～2008年中國叉車出口量快速上升，占總銷量的30％左右。據中國工程機械工業協會工業車輛分會統計信息，目前叉車出口市場主要分布在美國、歐盟和俄羅斯。由于今年國外經濟遭遇到的困難比中國還大，因而2009年的出口情況不容樂觀。從出口叉車的類型來看，2008年7月以后內燃叉車出口不暢，特別是11、12月下滑幅度非常大。而電動叉車出口市場相對穩定。