現在叉車培訓證要準備什么材料政策機不可失

隨著物流產業在我國的蓬勃發展，各種物流高端設備的市場需求急劇擴大。然而，由于我國物流產業起步較晚，國內企業涉足此行業的時間短，物流高端設備的技術起點又比較高，所以目前進口設備占據了市場的絕大份額。進口設備不僅價格昂貴，后期的維護更是一筆不小的支出。盡管某些設備國內企業也能生產，但實際情況卻是，國內企業進口國外部件進行組裝。應用廣泛的激光導引叉車(LGV)就是這種典型狀況。 如今，在國內企業中，只有沈陽新松、昆明昆船、北京機科三家企業能夠生產激光導引叉車，而且均采用進口部件國內組裝的方法。車體選用德國林德叉車，控制部件由美國丹納赫傳動公司提供。掌握核心技術的丹納赫公司，其運動控制產品在全球處于領先地位，但僅僅提供給合作伙伴。而要成為其合作伙伴，不僅需要交納費用，而且每銷售一臺自動導引車還需要購買配套的控制軟件，價格不菲。所以，采用這種組裝方法的國內企業并沒有真正掌握關鍵技術，很難降低成本，這也限制了激光導引叉車在國內的廣泛應用。 
?

以中國科學院沈陽自動化研究所為技術依托的沈陽新松機器人自動化股份有限公司，始終走在自動導引車技術開發創新的前沿，進入物流行業6年來，已累積生產200余臺擁有完全自主控制技術的多種型號自動導引車，用戶遍布國內外。在激光導引叉車領域，新松公司不僅可以采用進口控制部件進行組裝，而且在博采眾長的基礎上，開發出基于總線的控制部件，并成功應用于電動叉車的自動導引改造上，制造出中國第一臺擁有完全自主控制技術的激光導引叉車。經技術部門鑒定，這類叉車的行走精度、定位精度等各項重要控制指標與國外產品處于同一標準。基于總線的控制部件，經過靈活配置，不僅能夠應用于其他廠家、其他類型電動叉車的自動導引改造，還能夠應用于普通類型的自動導引車，增強了自動導引車控制系統的可靠性。這項核心控制技術的掌握，不僅填補了國內物流高端設備技術領域的空白，而且極大地降低了激光導引叉車的生產成本，促進了該產品在我國的應用。