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工業(yè)車輛行業(yè)要縮小與世界一流企業(yè)的差距，就要加快由設(shè)備制造商向方案供應商的轉(zhuǎn)變。2013年中國工業(yè)車輛行業(yè)實現(xiàn)了10%左右的增長。2014年，叉車應用范圍和應用地區(qū)將不斷擴大，電動倉儲類產(chǎn)品將是下一輪發(fā)展的重點。 值得注意的是，如今的行業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和廠家定位正在發(fā)生變化。中國及全球市場對內(nèi)燃機排放的要求應引起關(guān)注。中國工業(yè)車輛行業(yè)應借鑒成熟市場的發(fā)展模式，從同質(zhì)化的產(chǎn)品競爭向產(chǎn)品、服務(wù)、綜合方案解決供應商轉(zhuǎn)型。尋求綜合提升作為中國工業(yè)車輛行業(yè)唯一躋身世界前十位的安徽合力公司，我們發(fā)現(xiàn)企業(yè)從產(chǎn)銷規(guī)模到硬件裝備，都與世界一流企業(yè)沒有什么差異，但真正的差異在綜合競爭實力上，這方面我們與它們還有很大的差距。 


為提高綜合競爭實力，合力推動了第五次管理革命，對信息系統(tǒng)進行全面升級改造。2013年年初，我們又制定了構(gòu)筑精品工程，追求卓越管理的管理目標，借助外部資源，加大管理整合創(chuàng)新力度和兩化融合的深度，持續(xù)推進信息系統(tǒng)管理革命。與世界企業(yè)同臺競技，核心零配件長期受制于人的局面，嚴重制約著我國工程機械行業(yè)的發(fā)展，它是卡在工程機械喉嚨里的一根刺。作為叉車行業(yè)唯一的上市公司，我們依托資本市場和自有資金，到2013年年底，打造了重要零部件配套產(chǎn)業(yè)園等在國內(nèi)乃至全球最大的專業(yè)化零部件制造基地，一舉突破了這一瓶頸。內(nèi)外籌謀之中，我們縮小了與世界前五強的綜合實力差距。