經過近50年的發展，出現了三大技術改進，即蘇聯的技術是上世紀70年代引進的，汽車起重機整體上基本沒有引進國外技術，這也使我國汽車起重機行業達到并接近國際先進水平。同時，我國汽車起重機已廣泛應用PLC可編程集成控制技術，具有總線接口的液壓閥塊、液壓馬達、油泵等控制執行部件較為成熟。該軟件可以調節控制性能，大大簡化了控制系統，減少了液壓元件，提高了系統的穩定性，并具有實現自動故障診斷和遠程控制的能力。中國目前的新一代汽車起重機產品。提升操作的操作方式，大規模應用先導比例控制，具有良好的微調性能和精細控制性能，操作力小。
汽車起重機基本上沒有整體引進國外技術，這也使得我國汽車起重機行業達到并接近國際先進水平。與此同時，我國汽車起重機廣泛應用PLC可編程集成控制技術，液壓閥組、液壓馬達、帶總線接口的油泵等控制執行部件相對成熟，液壓與電器緊密結合。該軟件可以調節控制性能，大大簡化了控制系統，減少了液壓元件，提高了系統的穩定性，并具有實現自動故障診斷和遠程控制的能力。目前，我國新一代汽車起重機產品，采用起重作業的作業方式，廣泛采用先導比例控制，具有良好的微調性能和微調性能，操作力小，且不易疲勞。通過先導式比例手柄，可以實現各種負載比例傳動的無級調速，有效防止了提升作業時的二次滑動現象，大大提高了提升作業的安全性、可靠性和作業效率。
由于駕駛員手的晃動，手動換向閥的極限不理想。但由于汽車起重機的裝卸速度往往是根據施工現場的具體情況不斷調整的，機構的運動往往是不連續的、間歇的，熟練的駕駛員還是可以收到一定限度的手動換向閥。總之，汽車起重機的起升機構、臂架延伸和變幅機構都有鎖緊和限速要求，因此應采用既能滿足鎖緊又能滿足限速要求的平衡閥，然后采用機械制動。禁止在起重機前操作，即起重作業時吊鉤重心不得超過旋轉中心與前腿(左右)接地中心線的連線。如果未使用起重量指示裝置，應根據起重量性能表確定起重量，規范汽車起重機的操作行為，確保安全和正確。汽車起重機的包裝一般是裸裝的，但出口時要涂防銹油，防止儲運過程中的腐蝕。
汽車起重機基本上沒有整體引進國外技術，這也使得我國汽車起重機行業達到并接近國際先進水平。與此同時，我國汽車起重機廣泛應用PLC可編程集成控制技術，液壓閥組、液壓馬達、帶總線接口的油泵等控制執行部件相對成熟，液壓與電器緊密結合。該軟件可以調節控制性能，大大簡化了控制系統，減少了液壓元件，提高了系統的穩定性，并具有實現自動故障診斷和遠程控制的能力。目前，我國新一代汽車起重機產品，采用起重作業的作業方式，廣泛采用先導比例控制，具有良好的微調性能和微調性能，操作力小，且不易疲勞。通過先導式比例手柄，可以實現各種負載比例傳動的無級調速，有效防止了提升作業時的二次滑動現象，大大提高了提升作業的安全性、可靠性和作業效率。
外形小巧，操作方便。因此，在工礦企業中得到廣泛應用。由于起重機的起重能力較小，驅動電機均為單速直接啟動的錐形轉子專用電機，以保證足夠的制動力矩。錐形轉子的作用是造成磁場不均勻，大端磁場弱，小端磁場強。定子繞組通電時，轉子會隨著風扇向小端移動，使轉子的軸向彈簧受壓，同時帶摩擦片的風扇會脫離后端蓋的錐面(或平的環形面)，電機就能運轉。當定子繞組斷電時，磁場消失。在彈簧的作用下，轉子被推回大端方向，轉子摩擦片與后端蓋的錐面(或平環形面)摩擦制動。在正常設計條件下，起重機大車車輪的輪輞應與軌道保持一定的間隙，一般規定車輪踏面比軌道頂面寬30-40毫米。小車的輪圈比軌道的頂面寬40毫米。鷹潭考汽車吊證報名窗口網上通知職業技能鑒定
