起重工培訓(xùn)證的報(bào)考流程居然這么簡(jiǎn)單事實(shí)真是這樣嗎

上升限位器接線不牢，也是普遍存在的問題，接線脫落后，在外觀上看不出有什么異樣，在限位器往往發(fā)生動(dòng)作時(shí)，而起不到斷電保護(hù)作用。限位器螺桿上的停止滑塊松動(dòng)，使之在螺桿上滑動(dòng)，從而不能帶動(dòng)螺桿的運(yùn)動(dòng)觸發(fā)觸頭開關(guān)，使限位器不產(chǎn)生動(dòng)作。從以上分析可以看出，除了限位器自身質(zhì)量問題外。其失靈皆由人為因素所致。因此規(guī)范操作，經(jīng)常檢查維修消除相關(guān)部件所存在的隱患，是解決這一類問題的關(guān)鍵。緩沖器與止檔的問題止檔與緩沖器不配合。對(duì)于一般橋式起重機(jī)來說，緩沖器在起重機(jī)出廠時(shí)已安裝在起重機(jī)的端梁上，止檔則是在起重機(jī)安裝過程中加于軌道兩端的，有些安裝廠家為了圖方便，隨便找一塊鐵板焊于軌道端部。且不管其牢固程度是否符合要求，能否與緩沖器配合，造成許多上檔安裝位置過低，導(dǎo)致起重機(jī)在運(yùn)行到端部時(shí)只能以掃軌板碰撞止檔，掃軌板碰撞變形后，使用單位又不分析原因，盲目將掃軌板拆掉，繼而以車輪代替碰撞止檔。碰撞嚴(yán)重時(shí)，會(huì)造成車輪變形，否斜、出現(xiàn)裂紋、減少車輪的壽命.同時(shí)使起重機(jī)出現(xiàn)跑偏啃輪等隱患。


防風(fēng)裝置取代緩沖器。龍門式起重機(jī)除了上述問題外，還有許多的使用單位自行將緩沖器拆掉。在安裝緩沖器的部位穿上鐵鏈，連接在軌道端部的地錨上；作為防風(fēng)裝置。其實(shí)這是一種完全錯(cuò)誤的做法，在作業(yè)過程中，此時(shí)起重機(jī)如遇風(fēng)被刮動(dòng)，在其他止動(dòng)措施不起作用的情況下，最終只有靠緩沖器與止檔的作用將其擋住，人為拆除往往留下嚴(yán)重隱患，這種拆東墻補(bǔ)西墻的作法應(yīng)予杜絕。單梁起重機(jī)葫蘆小車緩沖器的設(shè)計(jì)缺陷。單梁起重機(jī)葫蘆小車的緩沖器設(shè)置在主梁一側(cè)的端部，多采用硬像膠制品。由于其自身設(shè)計(jì)原因及葫蘆小車安裝的無方位性，緩沖器在發(fā)生作用時(shí)往往與行進(jìn)中的葫蘆小車的開式齒輪所帶動(dòng)的主動(dòng)輪的輪齒相碰撞，由于車輪是在轉(zhuǎn)動(dòng)中被制動(dòng)，產(chǎn)生的力矩很大，輪齒對(duì)緩沖器的破壞力就更大，尤其是葫蘆小車帶載運(yùn)行時(shí)，往往造成緩沖器的破損、脫落、失去其功能。如不及時(shí)維修更換，葫蘆小車的開式齒輪就會(huì)與安裝緩沖器的鐵塊相碰撞，對(duì)開式齒輪形成損害，同時(shí)也使葫蘆小車在行進(jìn)中的制動(dòng)變得突然，增大了事故發(fā)生的可能性。而這類橋式起重機(jī)大多是采用手電門控制，操作人員不固定，許多操作者并不了解緩沖器損壞或已脫落狀況，易發(fā)生主動(dòng)輪的輪齒與端部鐵塊的硬碰撞事故。