一般來說，采用液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的傳統(tǒng)叉車需要使用泵和軟管，通過液體將液壓輸送到用于控制車輛轉(zhuǎn)向的電機(jī)。這種方法通常會(huì)產(chǎn)生大量損耗，例如，在不使用轉(zhuǎn)向系統(tǒng)時(shí)，仍需要提供使液壓泵運(yùn)轉(zhuǎn)的能量。常規(guī)的液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)還需要將軟管經(jīng)轉(zhuǎn)向管柱布置到車輪，以輸送液壓用液體。軟管占據(jù)了很大空間，也增加了成本，并降低了設(shè)計(jì)的靈活性。此外，傳統(tǒng)液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的局限性還體現(xiàn)在，為改善和提高轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的安全性和工作效率而進(jìn)行的設(shè)計(jì)比較困難，并且費(fèi)用較高。為了解決這些問題，許多叉車設(shè)計(jì)人員正在考慮將他們的新型叉車轉(zhuǎn)換為線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，有些設(shè)計(jì)人員已經(jīng)開始進(jìn)行這種轉(zhuǎn)換了。線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的特點(diǎn)線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)由一個(gè)執(zhí)行器和一個(gè)驅(qū)動(dòng)器組成，使用電子控制系統(tǒng)，增加了如有線制導(dǎo)和穩(wěn)定性等可提高叉車安全性和工作效率的特性，因此，線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)對(duì)于應(yīng)用在狹小空間內(nèi)進(jìn)行復(fù)雜貨物搬運(yùn)的倉儲(chǔ)叉車提供了特殊優(yōu)勢(shì)。由于只有在轉(zhuǎn)向系統(tǒng)工作時(shí)才使用電能，因此線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)消耗的功率比較低；而取消了軟管，使線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)降低了重量、節(jié)省了空間，也降低了成本，同時(shí)設(shè)計(jì)靈活性得到顯著改進(jìn)。以電子方式替代液壓方式，當(dāng)叉車要向相反方向移動(dòng)時(shí)，可以使轉(zhuǎn)向盤反向動(dòng)作變得更加容易；增加了電子穩(wěn)定控制，確保叉車在轉(zhuǎn)彎時(shí)不會(huì)過快。在轉(zhuǎn)向系統(tǒng)發(fā)生故障的情況下，安全控制系統(tǒng)就會(huì)自動(dòng)將車輛停止。
考叉車證應(yīng)符合的條件為：
1.年齡18周歲以上
2.有與申請(qǐng)作業(yè)種類相適應(yīng)的文化程度
3.身體健康且滿足申請(qǐng)從事的作業(yè)種類對(duì)身體的特殊要求
4.具有相應(yīng)的安全技術(shù)知識(shí)與技能;有與申請(qǐng)作業(yè)種類相適應(yīng)的工作經(jīng)歷
5.符合安全技術(shù)規(guī)范規(guī)定的其他要求。
線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)通常通過工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)CANOpen數(shù)據(jù)通訊協(xié)議進(jìn)行通訊。通過該協(xié)議，可將牽引驅(qū)動(dòng)器、線控制動(dòng)、線控?fù)Q擋、線控節(jié)氣門等各種車輛系統(tǒng)輕松集成，實(shí)現(xiàn)完美的協(xié)同工作，并通過共同控制線運(yùn)行，從而降低了車輛布線成本和組裝成本?？刂破骱蜔o刷電機(jī)通常是集成在一起的，這樣轉(zhuǎn)向系統(tǒng)占用的空間也大大縮小了。在叉車市場(chǎng)上，向線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的過渡是與從直流電機(jī)向永磁電機(jī)的轉(zhuǎn)變同時(shí)發(fā)生的。PMAC電機(jī)的優(yōu)點(diǎn)是，可達(dá)到相同尺寸直流電機(jī)所達(dá)不到的較高轉(zhuǎn)矩，響應(yīng)更加快速，效率更高，從而可實(shí)現(xiàn)較長(zhǎng)的運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間或使用較小的電池，并不需實(shí)時(shí)維護(hù)。PMAc電機(jī)的效率為85％，而直流電機(jī)的效率只有65％。因此，典型的線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)功耗僅為450W，而典型的液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)功耗高達(dá)1.2 kw。這樣，線控轉(zhuǎn)向叉車可將叉車電池的使用壽命提高3％～5％。線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)可用于所有主要叉車類型。目前已開發(fā)了用于載重1～5.5噸、功率超過5KW的平衡重式叉車的解決方案。
