不同等級(jí)之間的叉車(chē)培訓(xùn)證的報(bào)名條件以及費(fèi)用會(huì)不會(huì)不一樣

叉車(chē)貨叉的相關(guān)檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)在《場(chǎng)車(chē)規(guī)程》中要求貨叉符合《叉車(chē) 貨叉 技術(shù)要求和試驗(yàn)方法》，查找《貨叉試驗(yàn)方法》發(fā)現(xiàn)此標(biāo)準(zhǔn)僅對(duì)貨叉的設(shè)計(jì)、制造以及試驗(yàn)方法進(jìn)行要求，并未對(duì)貨叉的檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行規(guī)定。又查找叉車(chē)檢驗(yàn)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，僅在《場(chǎng)內(nèi)機(jī)動(dòng)車(chē)輛安全檢驗(yàn)技術(shù)要求》中對(duì)6.1.2叉車(chē)工作裝置中查到對(duì)貨叉本身質(zhì)量的檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，分別是：貨叉不應(yīng)有裂紋，如貨叉表面有裂紋，應(yīng)停止使用；貨叉兩叉尖高度差不應(yīng)超過(guò)水平段長(zhǎng)度的3%；貨叉水平段和垂直段的厚度磨損量不應(yīng)超過(guò)原值的10%。上述三個(gè)標(biāo)準(zhǔn)分別對(duì)貨叉的裂紋、變形和磨損量規(guī)范了檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)。但筆者在實(shí)際檢驗(yàn)過(guò)程中發(fā)現(xiàn)貨叉其他缺陷仍能對(duì)貨叉的安全使用產(chǎn)生重大影響，如貨叉的焊接、銹蝕和腐蝕、打孔、氣割貨叉水平段及擅自更換貨叉長(zhǎng)度等問(wèn)題。在日常的檢驗(yàn)工作中在使用單位看到因貨叉在焊縫的熱影響區(qū)位置發(fā)生斷裂替換下來(lái)的貨叉。某化工企業(yè)的叉車(chē)普通貨叉為防止在叉運(yùn)貨物時(shí)貨叉與托盤(pán)產(chǎn)生靜電，所以企業(yè)在原叉車(chē)貨叉上套一層不銹鋼貨叉套，并在貨叉根部位置將其焊接固定等等諸多類(lèi)似問(wèn)題。但在貨叉的相關(guān)檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)中未發(fā)現(xiàn)對(duì)上述貨叉缺陷的檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)判定，導(dǎo)致在檢驗(yàn)工作中發(fā)現(xiàn)類(lèi)似貨叉安全隱患而無(wú)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)程支撐，無(wú)法做出不合格判定及強(qiáng)制要求其更換貨叉。


實(shí)際檢驗(yàn)過(guò)程中發(fā)現(xiàn)的缺陷及危害貨叉焊接，在實(shí)際檢驗(yàn)過(guò)程中發(fā)現(xiàn)某些使用單位對(duì)叉車(chē)原有貨叉進(jìn)行焊接、貨叉叉根位置存在密集焊點(diǎn)。經(jīng)詢(xún)問(wèn)溝通發(fā)現(xiàn)，貨叉焊接主要原因有兩個(gè)，一是現(xiàn)有貨叉長(zhǎng)度無(wú)法滿足使用要求，將貨叉水平段前段氣割后焊接一段更長(zhǎng)的貨叉，二是貨叉中前部因使用頻率過(guò)高，與地面等物體摩擦過(guò)大，造成貨叉厚度變薄，使用單位將變薄處氣割后焊接一段相對(duì)較厚的貨叉。貨叉叉根的焊點(diǎn)主要是使用單位用叉車(chē)將金屬構(gòu)件叉起，將電焊機(jī)的負(fù)極搭接到貨叉上對(duì)金屬構(gòu)件進(jìn)行焊接，導(dǎo)致在貨叉上留下焊點(diǎn)。一般貨叉的材質(zhì)是42GrMo鋼，再通過(guò)一定熱處理工藝獲得所要求的表面質(zhì)量。但對(duì)貨叉焊接過(guò)程中因焊條選擇與貨叉母材不匹配；焊接過(guò)程中存在裂紋、氣孔、未熔合、未焊透、咬邊等缺陷造成應(yīng)力集中；焊接熱影響區(qū)組織間隙變化易使貨叉發(fā)生脆性斷裂；焊接后的區(qū)域未進(jìn)行熱處理操作，表面貨叉的表面強(qiáng)度和剛度無(wú)法達(dá)到設(shè)計(jì)要求；叉根處焊點(diǎn)疤痕是導(dǎo)致脆性斷裂的直接因素。故筆者認(rèn)為貨叉焊接對(duì)其安全性形象巨大，需要嚴(yán)格制定檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行監(jiān)管。